摩拜ofo哈罗为何在北京不免押金?或因市场饱和

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2018-08-24

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    英国《泰晤士报》指出,戴维斯和约翰逊都是英国政府中的“硬脱欧”派,他们呼吁根据2016年的公投结果,与欧盟彻底划清界限。而特雷莎·梅则试图在“软脱欧”与“硬脱欧”之间寻求平衡。  英国广播公司政治新闻编辑劳拉·昆斯伯格说,约翰逊辞职使得“首相原本尴尬而困难的处境成为一个可能全面爆发的危机”,或将引发特雷莎·梅领导地位受到挑战的猜测。  不过也有观点认为,戴维斯和约翰逊的辞职可能在“脱欧”问题上增强特雷莎·梅的力量。英国利物浦大学政治学教授乔纳森·汤奇指出,两名“硬脱欧派”大臣的辞职让首相在排除阻力后更倾向于“软脱欧”。

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  ”连日来,中部战区陆军某师“平江起义团”二级军士长丁辉反复学习习近平主席重要讲话。  曾在朱日和阅兵中担任坦克方队头车驾驶员的丁辉表示:“我们一定牢记习主席的殷殷嘱托,牢固树立战斗力这个唯一的根本的标准,全力推进练兵备战工作,把部队锻造成召之即来、来之能战、战之必胜的精兵劲旅,坚决有力维护国家主权、安全、发展利益,担负起党和人民赋予的新时代使命任务!”  奋斗成就伟业实干托起梦想  “每一个人都是新时代的见证者、开创者、建设者。”习近平主席这句振奋人心的话,深深印刻在全国政协委员、重庆市政协副秘书长王济光的脑海。

(原标题:摩拜ofo哈罗免押金不带北京玩大数据演算结果解开玄机)■本报见习记者李乔宇共享单车免押金大战正酣。 摩拜单车、ofo、哈罗单车3家共享单车运营商在免押金战略上你方唱罢我登场,大有一番“三国鼎立”的态势。

但在共享单车免押金的“热闹”背后,共享单车最重要的服务城市之一北京似乎却难以享受到此番免押金福利。

事实上,经过行业洗牌,目前北京的共享单车市场主要由摩拜单车以及ofo两家争鸣,但二者的免押金政策均未能惠及北京。

具体来看,摩拜单车方面目前开启的百城免押金计划主要覆盖二、三线城市;ofo保留的5家免押金城市覆盖上海、广州、深圳等地区,在北上广深四个一线城市中,唯独北京缺席。

唯有哈罗单车方面实行有条件全国免押金,但身在北京的《证券日报》记者注意到,哈罗单车在北京的投放量明显小于摩拜单车以及ofo。

以北京海淀区西直门地区为例,记者打开哈罗单车app发现,附近仅显示有两处单车位置标记;而同一时间,摩拜单车app显示在西直门地区附近有十余量单车可供使用,ofo的app亦显示有数十辆可用单车在西直门附近。 《证券日报》记者就此向摩拜单车发送采访邮件,但截至发稿尚未得到回应,又向ofo相关负责人询问免押金政策北京缺席一事,但未得到直接回应。

北京市场因素或是部分共享单车运营商免押金政策缺席的重要原因之一。

在经济学家宋清辉看来,北京的共享单车市场已经经过了充分的开发,目前市场趋于饱和,如是背景下加大优惠力度从扩展市场方面来说意义不大。

《证券日报》记者亦注意到,相对于二、三线城市的共享单车市场“蓝海”,北京地区的共享单车市场已俨然成为一片“红海”。